В соответствии с планом мероприятий Российский союз товаропроизводителей и Союз производителей сельскохозяйственной техники и оборудования для АПК провели 15 июня 2011г. выездное открытое совместное заседание Правления РСТ и Совета директоров «Союзагромаш» на Лежневском машиностроительном заводе (пос. Лежнево Ивановской области) по вопросу: «Комплекс мер по восстановлению тракторного, сельскохозяйственного, мелиоративного и строительно-дорожного машиностроения».

     В этот же день на ОАО «ЛМЗ» по согласованию с администрацией Ивановской области состоялось официальное открытие сборочного производства колесных сельскохозяйственных тракторов из тракторокомплектов, производимых предприятием «Первый тракторный завод» YTO GROUP, Китай.

     В сотрудничестве с крупнейшей мировой тракторостроительной компанией – китайской госкорпорацией YTO GROUP Лежневский машиностроительный завод будет выпускать тракторы, не имеющие аналогов в России. Такая техника будет востребована в сельском хозяйстве, сфере ЖКХ, строительстве. Открытие предприятия так же означает появление дополнительных рабочих мест, и увеличение доходной части бюджета.

     Накануне открытия, производство посетил Губернатор Ивановской области М.А.Мень. Его поездка состоялась в рамках рабочего визита в муниципалитет 14 июня. Глава региона назвал открытие нового производства одним из важных достижений последних лет. Он отметил, что Лежневский район становится привлекательным для инвесторов, а активная работа местной власти в плане социально-экономического развития муниципалитета дает положительный результат.

     Губернатор М.А.Мень отметил, что ему нравится старание руководства завода серьезно развиваться. На базе бывшего ремонтно-технологического предприятия в п.Лежнево появился машиностроительный завод. В течении полутора лет, начиная с 2009 года, конструкторы завода радикально переработали базовую китайскую версию трактора YTO, в результате чего получили универсальный трактор не имеющий аналогов. На первом этапе здесь будет функционировать исключительно сборочное производство тракторов из готовых машинокомплектов, производимых на одном из китайских заводов. На производстве будет собираться три модификации трактора, и в перспективе обсуждается тема сборки тракторных кабин.

     Торжественная часть мероприятия началась с поднятия знамени предприятия рядом с флагами России и КНР. Для того чтобы перерезать красную ленточку, были приглашены заместитель Председателя Правительства Ивановской области П.А.Коньков, президент РСТ О.Н.Сосковец, генеральный директор «Союзагромаш» А.Н.Ошеров, генеральный директор СПСДТ А.А.Пивоваров, генеральный директор ТЯЖЭКС-ХОЛДИНГа В.Е.Грузинов, Вице-президент госкорпорации YTO GROUP, генеральный директор YTO International Ltd.

     На церемонии открытия завода присутствовали также Глава администрации Лежневского муниципального района О.С.Кузьмичева, представители Российского союза производителей сельскохозяйственной техники для АПК «Союзагромаш», представители Союза производителей строительно-дорожной техники, руководство Лежневского машиностроительного завода, представители Китайской госкорпорации YTO GROUP.

     Рабочая часть мероприятия началась с выездного заседания членов Российского союза товаропроизводителей, на котором обсуждались тема восстановления тракторного, сельскохозяйственного и строительно-дорожного машиностроения, а так же вопрос по выработке механизмов для реализации Федеральной программы утилизации сельхозтехники и технического перевооружения сельского хозяйства.

Уважаемые господа, коллеги, товарищи!

Мы собрались сегодня с целью обсудить важнейший вопрос для нашей страны - состояние отечественного машиностроения для агропромышленного комплекса – тракторного, сельскохозяйственного и строительно-дорожного.

Совсем недавно в нашей стране была принята долгожданная Доктрина продовольственной безопасности. По всем принципиальным вопросам она отвечает насущным проблемам, существующим в стране.

Но машиностроители не совсем удовлетворены текстом Доктрины, так как в ней опущен вопрос тесного взаимодействия триединого комплекса: АПК – машиностроение – эксплуатация и сервис. Машиностроители предлагали изложить абзац 20 раздела V Доктрины «Механизмы и ресурсы обеспечения продовольственной безопасности» в своей редакции, но данное предложение Комиссией по подготовке Доктрины не было рассмотрено.

В рамках Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008 – 2012 годы, утвержденной постановлением Правительства РФ от 14.07.07 № 446, Правительство Российской Федерации приняло распоряжение от 4 февраля 2009 г. № 122-р о направлении в первом квартале 2009 г. средств федерального бюджета на пополнение уставных капиталов ОАО «Россельхозбанк» в объеме 45 млрд. руб. для обеспечения проведения закупочных интервенций и кредитования отрасли, а также ОАО «Росагролизинг» в объеме 25 млрд. руб. в целях приобретения и последующей передачи по договорам лизинга отечественной сельскохозяйственной техники, включая автомобильную технику, сельскохозяйственного оборудования, племенного скота, техники и технологического оборудования для организаций сельскохозяйственного машиностроения, пищевой и перерабатывающей промышленности, лесного хозяйства, хранения и переработки рыбной продукции.

Национальным докладом «О ходе и результатах реализации в 2008 году Государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008 – 2012 годы», утвержденным Распоряжением Правительства РФ от 15.07.09 № 945-р, предлагалось:

- произвести корректировку показателей выполнения заданий государственной программы на 2009 год по приобретению техники: тракторов в количестве – 14000 шт., зерноуборочных комбайнов – 5000 шт., кормоуборочных комбайнов и комплексов – 1500 шт.;

- исключить показатель – коэффициент обновления основных видов сельскохозяйственной техники в сельскохозяйственных организациях (примечание: обращаю особое внимание);

- в целях недопущения дальнейшего падения темпов приобретения сельскохозяйственной техники сельхозтоваропроизводителями принять меры по выполнению важнейшего индикаторного показателя Государственной программы по технической и технологической модернизации – энергообеспеченности не ниже уровня задания на 2009 год – 145 л.с. на 100 га посевных площадей, за счет приобретения более энергонасыщенной сельскохозяйственной техники. Для этого предлагалось: в первоочередном порядке принять меры по стимулированию выдачи ОАО «Россельхозбанк» и другими кредитными организациями инвестиционных кредитов на приобретение тракторов и комбайнов под залог приобретаемой техники; рассмотреть вопрос о дополнительном выделении средств федерального бюджета на пополнение уставного капитала ОАО «Росагролизинг» для решения задач 2010 года.

И только!!! Никаких мер регулирования и поддержки отечественного машиностроения нет.

Каковы же результаты принимаемых мер по повышению спроса на технику и работы машиностроителей в 2010 году.

В России за 2010 год произведено 9375 тракторов, в том числе тракторов сельскохозяйственного назначения 7566 единиц, из которых собраны из тракторокомплектов МТЗ на ЕлАЗе, ТВ «МТЗ-ЕлАЗ», «САРЭКС», «Смолспецтехника», «Бузулукский мехзавод», «Концерн Инмаш», всего: 6327 тракторов; других тракторов иностранных моделей – 334 единиц, в результате произведено отечественных моделей тракторов всех типов 2714 единиц. Необходимо отметить, что при этом на старые освоенные зарубежные рынки «ЧТЗ-УРАЛТРАК», «ПРОМТРАКТОР» и «ПТЗ» смогли экспортировать 141 трактор. Таким образом, для отечественного потребителя остались только 2573 трактора.

Рынок тракторов составил: Россия – 28,4% со сборочными комплектами из Беларуси, импорт из Республики Беларусь – 38,7%, импорт из других стран 28,4%.

Такая же ситуация и с основными видами сельскохозяйственной техники. Производство зерноуборочных комбайнов за 12 месяцев 2010 года снизилось на 36,6% по сравнению с 2009 годом и составило 4288 комбайнов.

Производство кормоуборочных комбайнов в 2010 году снизилось на 15,4%. В целом же по России за этот период произведено 1445 плугов, борон – 3820, косилок – 2754, сеялок аж 2254 единиц, что на 42,2% ниже 2009 года, культиваторов на 18,3% ниже или 26672 единицы.

Необходимо отметить, что и численность персонала на предприятиях сельхозмашиностроения сократилась в декабре 2010 года по сравнению с декабрем 2009 года на 9,6%, правда средняя заработная плата увеличилась на 27% и составила 17733 рубля. Надо сказать: не самая высокая заработная плата.

В настоящее время тракторный парк России в своей основе имеет устаревшие модели машин, не соответствующие современным требованиям по расходу эксплуатационных (топлива и масла) и конструкционных материалов, надежности, воздействию на окружающую среду (водный и воздушный бассейны, почву, содержание вредных примесей в отработавших газах), условиям труда, уровню автоматизации и другим показателям.

С другой стороны, сложившаяся в нашей стране структура тракторного парка отличается крайней нерациональностью: неоправданно высокий процент тракторов высокой мощности и дефицит тракторов ограниченной мощности. Если в США тракторов мощностью до 22 кВт – 37%, то в нашей стране эти энергосредства в парке сельскохозяйственных организаций составляет около 7%.

В связи с нехваткой тракторов кл. 0,6 применяются более мощные (кл. 0,9-1,4). В то же время трактор кл. 0,6 при выполнении технологических операций в растениеводстве расходует топлива 4-5 кг/ч, а трактор кл. 1,4 на тех же работах – 13-15 кг/ч. Это ведет к удорожанию продукции, к недогрузке двигателя, перерасходу ГСМ, чрезмерным выбросам канцерогенов в атмосферу и, в конечном счете, влияет на здоровье человека.

На фоне технического отставания еще острее встают проблемы количественного убывания парка тракторов, который за последние 4годы продолжает сокращаться ежегодно на 8-10,5% и сократился по сравнению с 1990 г. не менее чем в 4 раза.

Если в 1990 г. парк был сформирован из тракторов не старше 10 лет, в 1997 г. – не старше 13 лет, то в 2006 г. парк имел в своем составе не менее 136 тыс. тракторов в возрасте 15-16 лет.

При выбытии этих тракторов из строя в ближайшие годы даже при годовой закупке 30 тыс. тракторов (уровень 2006 г.) общий парк уменьшится еще на 100 тыс. и составит – 340 – 350 тыс. тракторов, при большем же количестве в парке предельный возраст тракторов должен будет увеличиться до 17 – 18 лет.

Как показывают расчеты институтов РАСХН, для обеспечения первичного уровня продовольственной независимости России с населением 142 млн. человек (обеспечение собственным продовольствием не менее чем на 80%) необходимо устойчивое производство 100 млн. т зерна на площади 90 млн. га, для чего с учетом применения технологий производства различной степени интенсивности требуется 818 тыс. тракторов (при тракторооснащенности 9,1 физических тракторов на 1000 га пашни со средней мощностью 120-125 л.с.).

Можно констатировать в результате, что выполнение Доктрины продовольственной безопасности находится под угрозой срыва.

Современное сельскохозяйственное производство в России характеризуется крайне низким уровнем механизации, с помощью которой производится только около 27% продукции всего объема продукции.

Для повышения уровня механизации хотя бы до 55% необходимо сформировать парк свободных тракторов сельхозорганизаций на уровне 900 тыс. тракторов со средней мощностью 120-125 л.с., парк свободных тракторов в фермерских хозяйствах – 450 тыс. тракторов со средней мощностью 70 л.с., парк мотоблоков и мини-тракторов в подсобных хозяйствах граждан – на уровне 2000 тыс. шт. Таковы выводы отраслевой науки.

Понятно, что необходимо принимать срочные меры для исправления сложившейся ситуации.

Необходимость технического перевооружения сельхозпроизводителей очевидна. В текущем году, по заявлению Первого заместителя Председателя Правительства РФ В.Зубкова, на эти цели будет выделено 8 млрд. рублей.

С 2012 года будет по аналогии с автопромом работать программа утилизации. На мой взгляд, здесь пока много вопросов.

Полагаю, что докладчики и выступающие предложат комплекс мер для улучшения положения в промышленности. Мы постараемся обобщить предложения и выводы доложить Правительству РФ.

Хочется надеяться, что организация настоящего сборочного производства тракторов на Лежневском машиностроительном заводе с последующей локализацией производства комплектующих изделий подвигнет правительственные федеральные и местные органы оказывать посильную поддержку машиностроению, а коммерческие банки шире предлагать кредитные ресурсы для развития машиностроительных производств.